工程科學學報

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期刊信息

月刊，1955年創刊

ISSN 2095-9389

CN 10-1297/TF

主管單位：教育部

主辦單位：北京科技大學

編　　輯：《工程科學學報》編輯部

出　　版：科學出版社

主任委員：楊仁樹

副主任委員(主編)：吳愛祥

地　　址：北京市海淀區學院路30號

電　　話：(010)62333436

傳　　真：(010)62333436

郵發代碼：82-303

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1984年第6卷第S1期

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行星斜軋機特征參數的理論分析及軋制力的確定

康祖立, 秦念祖, 項德

1984, 6(S1): 1-10. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.015

[摘要](279)

[PDF 862KB](11) [施引文獻] ()

摘要:
三輥行星斜軋機是七十年代中期問世的一種新型大壓下量、高效率軋鋼機,是軋制半成品或成品棒材的一種經濟的方法,一臺這樣的軋機能代替7—8臺普通軋機組成的開坯機組或粗軋機組的工作。（用它來取代棒材、管坯車間和中小型型鋼車間的開坯機組或粗軋機組,進行設備換代,以達到高產、低耗、優質及自動化等目的都是極為有利的。）本文對三輥行星斜軋機的運動原理,特征參數和軋制力的確定等作了理論分析,為三輥行星斜軋機的設計提供了依據。

斜軋機的萬向聯結軸傾角的計算與設計

胡正寰, 朱超甫

1984, 6(S1): 11-19. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.016

[摘要](278)

[PDF 574KB](9) [施引文獻] ()

摘要:
斜軋機萬向聯接軸傾角的計算比一般縱軋機復雜,而且影響其傾角大小的因素也較多。為了避免由于萬向聯接軸的滑塊嚴重磨損造成斜軋機傳動系統的沖擊和噪音等問題,必須合理地設計斜軋機的萬向聯接軸。本文介紹了斜軋機萬向聯接軸傾角的計算公式,并論述了合理設計萬向聯接軸的幾條原則。

冷連軋機板形控制因素的實測及計算

鄒家祥, 黃華清, 康貴信, 高文義, 吳復元

1984, 6(S1): 20-33. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.017

[摘要](216)

[PDF 1044KB](7) [施引文獻] ()

摘要:
帶鋼板形質量的提高,已成為當前生產中的重要問題。本文通過現場實測及理論計算,分析了原始板形,工作輥、支承輥型,彎輥力配置及熱凸度等影響板形控制的主要因素,以尋求最佳板形的確定方法。

高溫、高速下鉻鋼和碳素工具鋼塑性變形阻力研究

周紀華, 管克智

1984, 6(S1): 34-44. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.018

[摘要](252)

[PDF 874KB](8) [施引文獻] ()

摘要:
采用凸輪式形變試驗機,在高溫高速下對20Cr、40Cr、T8A,T12A等四種鋼進行壓縮時塑性變形阻力的試驗研究。
試驗范圍:
變形溫度:850～1150℃;
變形速度:5～80秒¹;
變形程度:e_max=1n2。
本文著重分析了變形溫度、變形速度、變形程度對20Cr、40Cr、T8A、T12A等四種鋼塑性變形阻力的影響關系及20Cr與40Cr,T8A與T12A試驗結果的比較。并提供了供工程技術人員和軋鋼生產中可實際使用的塑性變形阻力的計算公式和計算圖表。同時還運用T8A的試驗結果與各國學者的試驗結果進行了比較。

球鐵齒輪彎曲靜強度的試驗研究

朱孝錄, 廉以智, 易秉鉞

1984, 6(S1): 45-54. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.019

[摘要](254)

[PDF 942KB](12) [施引文獻] ()

摘要:
為了保證齒輪達到一定程度的傳動精度,必須限制輪齒的殘余變形量,即輪齒允許的殘余交形量取決于傳動精度和齒輪的使用條件。通過一系列試驗,發現輪齒齒根的靜彎曲極限應力值σ_F11ms與齒輪殘余變形量δ和模數m兩者之間的比值（δ/m）有這樣的關系:σ_F11ms=σ₁（δ/m）^k。其中σ₁是每單位模數產生1μm殘余變形量時的齒根應力,σ₁值取決于材料的機械性能。K為指數,其值取決于材料的種類和熱處理工藝。本文給出球鐵齒輪的σ₁和K值。

三種貝氏體球鐵齒輪抗彎能力的試驗研究

范民政, 廉以智, 梁驥

1984, 6(S1): 55-64. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.020

[摘要](222)

[PDF 1200KB](8) [施引文獻] ()

摘要:

本文總結了三種貝氏體球鐵齒輪的齒根彎曲疲勞極限應力σ_F11n的測定結果。根據齒輪疲勞強度的快速測定方法,采用ISO/TC60424《直齒及斜齒園柱齒輪傳動承載能力計算的基本原理》,求得循環基數No=3×10⁶時的σ_F11n（可靠度為99%）分別為:

作者對測定結果和斷口特點進行了初步分析。

貝氏體球墨鑄鐵齒輪承載能力的研究

曹仁政, 關焯

1984, 6(S1): 65-70. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.021

[摘要](241)

[PDF 692KB](10) [施引文獻] ()

摘要:
本文通過130多對球鐵齒輪承載能力的試驗研究,證明貝氏體球鐵齒輪的強度是所有類型球鐵齒輪之冠,具有廣闊的發展前途。
作者對具有我國特色的兩種球鐵——銅鉬貝氏體和釩鈦貝氏體齒輪,進行了接觸疲勞和彎曲疲勞的強度試驗研究,得出了各自的S-N曲線及相應的疲勞極限值σ_11m,從而為設計制造這種齒輪,提供了系統的數據,也可供增補“ISO”“齒輪承載能力計算方法”中球鐵齒輪σ_11m數據不足的參考。
作者用試驗所得的數據,用于有關單位齒輪攻關的實踐中,也取得了良好的效果。

實體滾切中硬齒面齒輪滾削力的測試研究

周其焜, 任美榮, 孫榮平, 吳菊英, 劉占龍

1984, 6(S1): 71-79. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.022

[摘要](220)

[PDF 801KB](8) [施引文獻] ()

摘要:
滾齒機上實體滾切中硬齒面齒輪是當前具有重大經濟意義的一項加工技術。本文介紹了對硬度為HRC36～46（HB332～436）中硬齒面齒輪滾削力的測試結果,分析了各項切削條件變化對滾削力的影響,指出:HRC36～46中硬齒面齒輪的滾削力一般低于同材質軟齒面齒輪的滾剖力,在此范圍內,不同硬度齒面齒輪滾削力的變化幅度不大,但是,中硬齒面齒輪滾削力的梯度值大大超過同材質軟齒面齒輪滾削力的梯度值,因此,滾切中硬齒面齒輪時更應注意滾齒過程的動載特性。測試結果表明:在合理的削切條件下,在普通滾齒機上實體滾切中硬齒面齒輪是完全可能的。

起重機齒輪減速器系列基本參數的分析研究

溫友淦, 盛漢中, 苗雁賓

1984, 6(S1): 80-88. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.023

[摘要](215)

[PDF 804KB](9) [施引文獻] ()

摘要:
本文對起重機械上廣泛使用的ZQ型齒輪減速器系列的基本參數進行了剖析,揭示了該系列基本參數存在的一些問題。研究和探討系列的新參數,提出一套用于5～50噸橋式起重機齒輪減速器系列基本參數的新方案。新方案在減速器系列傳動功率配置合理,提高齒輪減速器的負載能力,降低減速器的重量和尺寸以及改善齒輪的潤滑條件等方面都有一定的效益。

雙參數曲面族的包絡及其應用

馬香峰, 馮德坤

1984, 6(S1): 89-94. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.024

[摘要](233)

[PDF 432KB](9) [施引文獻] ()

摘要:
本文導出了雙參數曲面族用參數形式表示時包絡面的計算公式。還給出了把斜軋輥面當作雙參數球面族的包絡面時,求解輥形曲線的圖解解析方法。

整數優化(網格法)程序設計及應用

吳繼庚

1984, 6(S1): 95-105. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.025

[摘要](228)

[PDF 703KB](7) [施引文獻] ()

摘要:
目前,在機械優化設計中,離散量或混合量的優化設計程序尚少,而在設計變量中包含有離散變量時,如齒輪的齒數、模數、鋼板厚度等,則應選用整數優化程序。因此,本文以網格法為基礎,根據設計變量變化的性質,分別采用連續量和離散量進行迭代計算,以獲得較理想的最優化解。本文用ALGOL語言編寫了整數優化計算程序,并進行了實例計算。程序簡單易懂,使用方便靈活,特別對求解小型混合量優化設計課題是有參考意義的。

負荷傳感器設計中的集中應力原理

王志正

1984, 6(S1): 106-112. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.026

[摘要](238)

[PDF 586KB](7) [施引文獻] ()

摘要:
當前,為了改善負荷傳感器的性能,傳感器經常設計成:迫使由被測負荷所形成的應力均布及集中于彈性體上的一個或幾個力路中。被集中的應力由應變計來檢測,其輸出將精確的對應于被測負荷。
在本文中,這種集中應力的技術被概括為集中應力原理。文中詳細介紹了此原理及通過例子介紹了這種技術在負荷傳感器設計中的應用。

關于用行星軋機輔助的帶鋼連軋機生產窄帶鋼的建議

徐寶升

1984, 6(S1): 113-117. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.027

[摘要](166)

[PDF 560KB](8) [施引文獻] ()

摘要:
為了大力發展窄帶鋼的生產,提出了用行星軋機輔助的窄帶鋼連軋方案。這是一種用行星軋機作粗軋、用3～4架四輥軋機作精軋的新的連軋工藝。其特點是機架少,投資省、易于調整。本文提出了750及450毫米兩種連軋機的設計方案,分別用來生產最大寬度為620及320毫米,最小厚度為1.25毫米,卷重3～6.5噸的窄帶鋼。其年產量分別為33～40萬噸及15～18萬噸。我們對行星軋機經歷了三次從實踐到認識的循環過程。我們所發展的新型鉗式行星軋機具有剛度大,重量輕,同步準確可靠及能夠長期正常運轉等優點,把它用在這種連軋機前,可以便連軋機有較高的作業率及較好的工作性能。本文對這種連軋機設計方案的可行性進行了闡述。

建議在5～50噸橋吊小車上采用平面二次包絡弧面蝸桿傳動

郭啟揚

1984, 6(S1): 118-124. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1984.s1.028

[摘要](175)

[PDF 637KB](7) [施引文獻] ()

摘要:
本文簡要分析了5～50tf橋吊起重小車運行機構減速器存在的問題及平面二次包絡蝸輪付傳動原理及傳動特性。為改善小車運行機構的傳動性能,建議在5～50tf系列橋吊小車中采用平面二次包絡蝸輪付代替立式圓柱齒輪減速器。